"Priča oko mosta Verige je duga. Čuli smo laike, stručnu javnost, političare i razne lobiste interesnih grupa oko toga da li ga treba raditi ili ne. Prema zaključku Vlade iz 2006. godine, Monteput je uradio projektnu dokumentaciju za most Verige i vodio cijelu aktivnost da se je bolje uraditi most ili je bolji tunel kao rješenje tog problema", kazao je ministar saobraćaja i pomorstva Osman Nurković.

On je podsjetio da je to ministarstvo prije nekoliko dana dobilo inicijativu Monteputa za „otpočinjanje aktivnosti i stvaranje uslova za realizaciju mosta Verige i zaobilaznicu oko Tivta“. Nakon izrade projektne dokumentacije, dodaje, rađene su analize uticaja na životnu sredinu, da li most ili tunel.

"Pošto oko toga ima dosta spekulacija i raznih nagađanja, istaknuto je da se idejnim rješenjem tunelskog prelaza i prethodnom studijom opravdanosti dokazalo da je varijante prelaska Bokokotorskim zalivom tunelom višestruko nepovoljnija sa prostorno-urbanističkog, tehničko-ekonomskog, saobraćajno-tehničkog, ekološkog, funkcionalnog i bezbjednosnog aspekta", naveo je Nurković.

Ministar pomorstva i saobraćaja dalje kaže da je urađena studija izvodljivosti, čiji rezultati pokazuju opravdanost izgradnje „sa internom stopom rentabilnosti od 14,1 odsto, u varijanti klasičnog finansiranja iz domaćih izvora“.

"Na današnjoj sjednici su donijeti zaključci i formirana ekspertska ekipa koja će se baviti analizom mogućeg načina i nalaženja finansijskih sredstava za realizaciju ovog projekta. Država nema mogućnosti da ovo finansira iz budžeta što se tiče zaduženja, i tražićemo druge opcije. Velika su interesovanja za ulazak u realizaciju ovog projekta od strane međunarodnih investitora i preduzeća koja imaju ta finansijska sredstva i žele da ih ulože u izgradnju ovog objekta", rekao je on.

Dalje je naveo da se na osnovu analize došlo do zaključka da je potrebno raditi ovaj objekat zbog turizma, ekonomskog napretka građana i tog dijela Crne Gore. Prema njegovim riječima, Vlada neće biti u mogućnosti da direktno potpiše ugovor sa nekom firmom o izgradnji ovog mosta, već će - prema zakonima - biti poštovana procedura javnih nabavki i direktive Evropske unije, pa će biti raspisan tender i postupak izgradnje biti potpuno transparentan.

"Ukoliko se nađe investitor koji bi sredstva uložio u most, predložićemo da Monteput bude nosilac posla, a da se izvođač odabere na javnom tenderu. Sve je u fazi prijedloga" istakao je.

Nurković je na kraju podsjetio kako su budući most Verige i obilaznica oko Tivta na trasi brze saobraćajnice evropskih koridora, te da bi se time riješilo jedno od uskih grla, a pratiće ga planirana izgradnja obilaznica i oko Budve, Bara i Herceg Novog.